留住弯弯曲曲的海岸线

我国拥有约18000公里海岸线,由于围海造地,我国的海岸线已经比新中国成立初期明显缩短,自然岸线在不少地方已消失r许多。近期的历史遥感图像的对比发现,围海、填海活动已导致“I东省的自然海岸线比20年前减少了500公里多。胶州湾的自然岸线减少更足显著,山1963年的170公里减至2002年的20公里。大连市任近15年来,海岸线缩短r约93公哏,自然岸线比例由65％下降到56％,人工岸线由35％增加到44％。     

留住弯弯曲曲的海崖线

2005年8月8日上午,当拍卖定锤连敲三下之后,香港某公司最终以人民币3.239亿元竞得2005G05地块(厦门香山国际游艇俱乐部码头地块).香山国际游艇俱乐部项目是厦门市重点项目,项目总用海面积达70万平方米,本次拍卖海域面积为22万平方米,全部用于填海.最初计算出的海域使用金只有1000万元,甚至有人建议为了支持重点项目建设,将海域低价出让给投资方开发.经过多方咨询后,厦门市政府决定采用挂牌拍卖的方式出让海域.竞拍当日经过20多个回合竞价,实现了上述戏剧性的转折.这个数字令在场的所有人都感到吃惊.因为该地块的挂牌价格只有8000万元,当时厦门填海造地海域使用金最高标准为60元每平方米.扣除补偿费用、前期费用以及基础设施配套费用合计.7000万元后,实际成交价格为1154元每平方米,高出海域使用金征收标准达18倍之多.香山国际游艇俱乐部项目用海拍卖是厦门利用市场机制配置海域资源,提高资源利用效率,同时保护滨海滩涂资源一个有益的尝试.     

海洋工程生态损害评估与补偿——以厦门杏林跨海大桥为例

随着海岸带地区经济的发展、人口的增加和城市化程度的加快,日益增多的各类海洋工程已经或者正在损害海洋与海岸带生态系统为人类提供各种产品和服务的能力,严重威胁到人类健康和海洋经济的可持续发展。实施海洋生态损害补偿制度,即让生态损害责任方承担生态损害的全部成本,是解决海洋生态损害问题的有效途径之一。建立了海洋工程生态损害评估框架和生态损害补偿标准估算模型,并成功运用于厦门杏林跨海大桥的案例研究。结果表明,在2%的贴现率下,杏林大桥生态补偿标准为1739万元,远高于政府实际征收的补偿金额600万元。该评估框架信息需求量小,成本低且简单易行,在小规模海洋工程的生态损害评估与补偿方面有良好的应用前景。     

最大可允许填海面积模拟——厦门西海域案例研究

填海造地在解决海岸带地区发展空间短缺问题的同时,严重损害了人类赖以生存和发展的海洋与海岸带生态系统。如何控制大规模填海造地是我国面临的重大课题。构建了估算海湾最大可允许填海造地面积的分析框架和模型。填海造地的各种收益和成本,包括环境和生态成本被系统性地量化并嵌入到框架和模型之中。模型的估算结果可以为实施控制填海造地的约束机制提供科技支撑。利用建立的框架和模型对厦门西海域模拟的结果显示:当贴现率为4.5%时,厦门西海域最大可允许填海面积是89.44 hm2,其面积至少应该保持在44.52 km2;即便是使用8%的高贴现率,最大可允许填海面积也只占规划填海面积的35.83%;如果采用更加重视环境与生态效益的低贴现率2%,则厦门西海域最大可允许填海面积是0。