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航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应。中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,提高航空碳排放效率是行之有效的航空碳减排手段。运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004—2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析,以探明不同尺度区域航空碳排放的空间差异与空间关联表现;运用基于非期望产出的超效率松弛变量模型(SBM)和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行判定,以分析各省域航空碳排放效率的差异,并给出有效的航空碳减排方略。研究发现:2004—2019年,中国航空碳排放总量持续增长,航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势;四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部>西部>中部>东北”的格局,东部仍是中国航空碳排放的主要区域;高碳排放区较分散,还未形成省域之间连片的碳排放高值区。2004—2019年,中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势,各省域航空碳排放效率均不同程度的提高,但主要以低效率区、中效率区为主;各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程,但总体航空碳... 相似文献
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人类飞行的梦想由来已久,已经很难追溯具体的年代了。也许自从人类看到鸟儿自由翱翔于蓝天就梦想有一天能与之同行。人类渴望像鸟儿一样自由、潇洒,能够俯瞰大地,开阔视野,获得新知。然而,在相当长的时间内这都仅限于梦想,但人类从未放弃。 相似文献
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【本刊讯】由国家现代农业产业技术体系建设专项和农业部作物种质资源保护项目资助,中国农业科学院郑州果树研究所葡萄资源课题组与西安航空学院联合开发的"葡萄种质资源数椐库系统"获得中华人民共和国国家版权局计算机软件著作权登记证书该数据库的 相似文献
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以10名健康男青年为被试者,分别于静坐及轻、中度(200、600Kg.m.min~(-1))体力活动条件下观察了外加吸气阻力负荷所引起的面罩腔压力(P)及外呼吸功(w)变化;并采用辨别阈梯级(JND)与多级估量量表(MES)相结合的方法测出了不同体力负荷条件下的呼吸阻力感觉阈限。结果表明:(1)面罩腔压力与外呼吸功分别与呼吸感觉量值呈高度相关关系(P<0.01)但又以压力指标相关程度更为密切,故选用面罩腔压力波动幅度()作为反映呼吸感觉程度的客观生理指标较外吸气功率更为适宜。(2)体力负荷与外加吸气阻力对面罩腔压力、外呼吸功及感觉量值均具有协同的增强效应。(3)随体力负荷的增强,呼吸阻力感觉的阈限值也相应升高。在轻度体力负荷下能引起轻、中度呼吸阻力感觉的面罩腔压力波动幅度阈限值分别为(60、100mmH_2O);在中度体力负荷下,则分别为80、130mmH_2O。述结果对制订航空供氧装备附加呼吸阻力生理学标准具有实际意义。 相似文献
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航空医疗救护是航空救援的重要组成,是构建和推进急救医疗体系和急救医疗网络向现代化和立体化发展的重要方式。无论从现实需要、发展需要,还是供给缺失、供需矛盾等哪个方面讲,加强我国航空医疗救护体系建设都势在必行。但开展航空医疗救护体系建设是一个复杂的系统工程,要科学规划、科学论证,对有关问题必须及早规划、及早预研。 相似文献
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<正> 把对低级细菌的研究作为一种把太阳能转变成氢的方法,这种氢可用来维持美国航空和航天局梭式运输系统每年预期24次的飞行。以减轻依赖不可回收的氢源,如天然气或煤。美国佛罗里达肯尼迪航天中心的科学家一直在研究固氮细菌,即红螺菌。在本研究中,由该细菌产生的氢大约是每克细菌菌体每小时产200毫升氢(速率超过了科学家在文献上所报道的 相似文献
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超重状态出生大鼠转入正常重力状态后行为和Fos表达的改变 总被引:10,自引:2,他引:8
本工作观察了在超重(2G)环境中出生、生态4个月后返回正常(1G)环境的Long-Evans大鼠运动行为的改变和恢复,以及相关脑区Fos表达水平的变化,并与旋转刺激(重力变化的对照组)和去前庭传入大鼠相比较,结果表明:重力的变化导致实验大鼠表态和运行行为模式改变,伸肌张力增加,运动平衡、游泳定向和空中翻正的能力降低,对1G环境再适应的时程因行为的不同而异,其中游泳定向能力的恢复时间最长,长于1个月,旋转只对运动行为有短暂的影响。Fos表达被认为是揭示参与应答感觉刺激而功能活跃脑区的有用工具。结果显示,正常和毁迷路的对照大鼠的Fos呈低水平表达,减重刺激使上、下丘脑和围导水管灰质、中缝背核及孤束核的水平显著上调,相反,下橄榄、蓝斑和前庭核团的Fos水平没有明显改变,表明脑干对不同重力刺激存在不同的调控神经途径。 相似文献
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2013年6月20日,美国Amyris公司和法国Total公司宣布,在巴黎航空表演中,使用植物糖类生产的可再生喷气机燃料的表演飞行成功了。这是第一次在欧洲采用空中客车的表演试飞,明确表明了两家公司取得了燃料国际标准制定机构ASTM国际认证。 相似文献
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利用航空影像和激光雷达数据, 对韩国赤松林的碳储量进行了估算. 基于雷达数据建立数字冠层模型, 再与航空影像融合, 进而划分单株树木的冠幅范围. 为消除分段误差, 采用高斯滤波方法对融合后的影像进行平滑, 然后利用标记控制阈值分割方法提取出单株树木的冠幅范围, 再通过建立实测冠幅面积和胸径间的回归方程计算出单株树木的胸径. 在此基础上, 利用韩国森林研究所建立的回归模型, 计算单株树木的地上生物量. 单株树木的碳储量由地上生物量乘以转化系数(0.5)得到. 结果显示, 用此方法估算的平均单株树木碳储量为193.7 kgC, 与实际测量值223.8 kgC较为接近, 说明本研究提供的基于航空影像和雷达的方法, 可以有效地估算大面积森林树木的生物量和碳储量. 相似文献