公共空间安全感研究：以上海城市街景感知为例

在文献基础上梳理了街道安全感影响因素,并采用上海样本检验了“街道眼”等西方街道安全理论。邀请30位学生和30位市民对上海5个不同发展时期社区的300张百度街景图片进行安全感评定。实验发现绿视率、管理程度、车道数等都对安全感起着显著作用,并分别建立了单双车道和多车道街道空间的安全感回归模型。其中发现绿视率（单双车道相关系数R=0.728,p<0.01;多车道相关系数R=0.471,p<0.01）、管理程度（单双车道相关系数R=0.766,p<0.01;多车道相关系数R=0.450,p<0.01）、车道数量因素（相关系数R=0.502,p<0.01）对安全感均有显著的积极作用,界面透明度（单双车道相关系数R=0.222,p<0.01）、独立自行车道（相关系数R=0.309,p<0.01）及设计美感（相关系数R=0.432,p<0.01）等因素在单双车道空间中具有积极影响,而助动车与自行车（单双车道相关系数R=-0.327,p<0.01;多车道相关系数R=-0.281,p<0.01）在对安全感知评价具有消极影响,机动车（单双车道相关系数R=0.251,p<0.01;多车道相关系数R=-0.327,p<0.01）在单双车道与多车道空间中呈现相反的作用。     

空间修复与公共空间更新的行动主义— 一个公共性与自主性的理论综述

从空间修复与微更新视角,将公共性理论、行动主义理论结合并融入学科自主性的讨论之中,从行动者网络的角度形成一个公共领域的能动性网络批判性框架,检视与评价社会复愈的著名案例,以期设计行业以此为参考,助力现行国家推行的基层自治、城市双修和社区微更新等空间实践。同时,也系统性地总结提出了一种基于全球在地化现实来拓宽学科自主性的可能与范式。