丹参多倍体性状和药材质量的关系

以通过组织培养诱导和选育的10个丹参（SalviamiltiorrhizaBge．）多倍体品系为材料,于1993年进行了田间品比试验,评价了药材产量和质量。结果表明：选出的10个品系均表现出典型的多倍体性状,药材（根）质量均较大幅度提高。10个品系中有2个品系的有效化学成分──丹参酮含量高于对照种,其中61－2-22品系为最优品系,不仅丹参酮含量比对照种高79％,而且药材产量也比对照高71．1％,因此平均每个小区生产丹参酮的数量比对照高206％,这一品系已经加速繁殖,供生产上示范推广。     

棉田亚洲玉米螟生物学的研究

亚洲玉米螟为棉花上一种重要的钻蛀性害虫。该虫产卵于棉抹中下部主茎叶和果技叶上,但二、三代代次之间产卵部位有明显差抖。幼虫可为害棉株的嫩头、叶柄、蕾、花、铃、茎秆等多个器官,棉花同-器官上各龄幼虫之间的分布、以及同龄幼虫在棉花不同器官之间的分市．均存在显差异。1头幼虫一生破坏棉花器官的单位效二代为3.373个．三代为2.202个。二年的试验结果表明,田间二代亚洲玉米螟种群趋势指数差异大。三代幼虫越冬场所广泛。     

腺病毒载体活疫苗─—口服免疫的新时代

腺病毒载体活疫苗─—口服免疫的新时代张德礼,高步先,高显明（北京军区后勤部卫生防疫队北京军区兽医防治中心病毒基因工程研究室北京１０００７１）朱关福（中国军事医学科学院微生物流行病学研究所病毒学研究室北京１００８５０）自从１９５３年分离到第一株人类腺病...     

两种新紫杉烷类二萜化合物的研究

从云南红豆杉（ＴａｘｕｓｙｕｎｎａｎｅｎｓｉｓＣｈｅｎｇ ｅｔＬ．Ｋ．Ｆｕ）的树皮中分离鉴定了５ 种化合物。通过理化常数及ＩＲ、ＭＳ、１Ｈ－ＮＭＲ、１３Ｃ－ＮＭＲ分析,鉴定为７－表－紫杉醇Ｂ（Ⅰ）、１,１３－二乙酰基－１０－去乙酰基巴卡亭Ⅲ（Ⅱ）、紫杉醇Ｃ－７－木糖甙（Ⅲ）、紫杉醇（Ⅳ）和３－表－熊果酸（Ⅴ）。其中,Ⅰ和Ⅱ为新化合物     

火在生态系统中的作用

前言火对植被的影响是在近十多年来才被完全确认的。在二十世纪的大部分时间内,火常常被认为是破坏生态系统的非自然因子;然而,植被学家、人类学家、地理学家和其他许多学者都认为北美的土族印地安人和其他许多民族曾广泛地利用火作为土地管理的工具(Van-     

奶牛精子尾部主段外周致密纤维的电子显微镜观察

奶牛精子尾部主段的中央结构为轴丝。在轴丝的外方有外周致密纤维。外周致密纤维由中段延伸而来。进入主段后,9条外周致密纤维逐一终止。最早终止的是第8条纤维。随后的终止顺序是第3、7、4、2、6、5、9、1条。因此,9条外周致密纤维中,最长的是第1条纤维,最短的是第8条纤维。9条纤维按长短顺序排列依次是第1、9、5、6、2、4、7、3、8条。根据外周致密纤维数量的多寡,可以将主段分为10个区域。从近中段端至近末段端,这10个区域依次是9条、8条、7条、6条、5条、4条、3条、2条、1条、0条纤维区域。外周致密纤维的外方有一纤维鞘。纤维鞘的背侧纵柱和腹侧纵柱分别向内伸出一个嵴。在主段的0条纤维区域,纤维鞘直接位于轴丝之外。在纤维鞘的外方还有精子的细胞质膜。     

额外小染色体的分子细胞遗传学研究

本文应用’H标记的7.3kb的rRNA基因探针进行染色体原位杂交技术,并结合多种细胞遗传学技术对一个额外小染色体的家族进行分析研究。在该家族调查的三代人中有8名成员带有相同的额外小染色体,携带者表型均正常。结果证实该额外小染色体是D组或G组染色体的短臂。并就其额外小染色体的起源,遗传效应及生育等问题进行了扼要的讨论。     

灾变理论的新进展

对化石记录的研究表明,地球历史上生命物质的发展具有明显的阶段性,大约每隔二千六百万年就出现一次生物大绝灭现象。白垩纪末事件就是最明显的一例,其规模之大、殃及生物范围之广都是前昕未有的。生物进化理论把这种大绝灭解释为受生物自身发展规律控制的正常的交替演变现象。近年来出现了一些新的说法,从不同角度对周期性大绝灭的发生机理作出了新的解释。如超新星爆炸论、小行星碰撞论等都在科学界引起了一     

蒙新高速公路对阿拉善荒漠区有蹄类野生动物生境适宜性的影响

阿拉善荒漠区是中国8个生物多样性中心之一,已建成通车的蒙新高速公路横穿阿拉善荒漠,该公路为有蹄类野生动物预留了通道。客观评价所设置的野生动物通道的适宜性,对该区有蹄类野生动物的保护具有重要意义。本文以生态位理论为指导,应用模糊综合评价法结合GIS空间数据呈现,对高速公路建设期沿线有蹄类野生动物的生境适宜性本底进行评价。结果表明:通道适宜性指数随着公路由东到西而逐渐降低,在路段K46~K168适宜性指数变化较大,K295~K620变化次之,K641~K891变化较小,饮用水的距离、居民点的距离以及饮用水点的个数是造成变化的主要原因。距离公路不同适宜性指数有显著差异,除去公路要素对于适宜性的影响外,其他要素及其叠加作用对适宜性指数的影响不显著。