合肥新桥国际机场鸟类多样性及鸟击风险评价

鸟类多样性研究对于新建机场开展鸟击防范工作具有指导意义。2012年2月到2013年1月,采用样线调查法对新建合肥新桥国际机场及其周边地区鸟类进行了调查,根据鸟类相对数量、遇见频率、生境利用率和飞行高度,对机场鸟类鸟击风险进行评价。共记录到鸟类79种,其中留鸟34种,夏候鸟21种,冬候鸟和旅鸟分别为12种和11种;食虫鸟35种,食谷鸟8种,杂食性鸟15种,肉食性鸟21种。在各类生境中以林地的鸟类密度(D=10.25ind·hm-2)和Shannon-Wiener指数(H'=2.12)最高。全年以秋季鸟类密度(D=9.23ind·hm-2)、Shannon-Wiener指数(H'=2.13)最高。新桥机场鸟击风险高的鸟类共23种,飞行区内(R≥40)12种,飞行区外(R≥40)21种;其中留鸟占60%,食虫鸟占52%。加强对留鸟和食虫鸟的管理,采取生态防治和综合防治措施,对于降低机场鸟击风险具有积极意义。     

黄山机场鸟类调查与鸟击防范对策探讨

2006年4月至2007年11月对黄山机场及其周边地区的鸟类进行了调查,共记录鸟类111种,隶属14目36科,构成鸟击航空器隐患的主要种类有池鹭、赤腹鹰、家鸽、小云雀、家燕和麻雀6种,其次是白鹭、凤头麦鸡、黄斑苇、山斑鸠、豆雁、鸢、棕背伯劳等.对该区域鸟类的区系成份、居留特点和主要威胁鸟类的活动情况进行了分析,并提出了一些鸟击防范对策.     

云南沧源佤山机场鸟类多样性及鸟击风险评估

鸟击防范是民航机场保障航空飞行安全的重要工作。及时收集新建机场鸟情数据、开展鸟击风险评估,对机场鸟防工作有重要意义。云南沧源佤山机场在2016年末通航,2017年8月—2018年4月对其锥形面区域的鸟类进行了为期1年的调查,以掌握机场周边鸟类多样性的本底状况,并根据鸟类的数量、个体大小、遇见频次、生境利用率和飞行高度等5项指标,对每种鸟在不同季节的鸟击风险进行了评估。结果表明,佤山机场周边有野生鸟类13目46科164种,其中留鸟占73.8%。鸟类群落组成具有明显的季节性变化,物种数:春季冬季夏季秋季。基于风险等级评估方法,确定了以留鸟为主的13种高风险鸟类。根据这些鸟类的生态特征,提出了佤山机场的鸟防建议。     

重庆江北机场鸟击特点分析及防范建议

为了解鸟击规律,作者收集了重庆江北机场2009—2013年的鸟击事件信息并对鸟击残骸进行送检,共收集鸟击事件信息189起,其中白天77起,占40.74%,夜间112起,占59.26%。鸟击数据显示:春、夏、秋季是鸟击高发季节;8月和11月为白天鸟击高发月份;夜间鸟击高发在春季(4、5月)和秋季(8、9、10月);鸟击多发种类有小云雀、家鸽、家燕、金腰燕、白鹡鸰、池鹭、大杜鹃及蝙蝠等。结合江北机场鸟类群落调查数据分析发现:在飞行区集群活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种,鸟击发生频率与鸟类生活习性关系密切;迁徙鸟类是江北机场鸟击的最大威胁。本文根据分析结果提出了一些相应的预防措施。     

湖南常德桃花源机场鸟类的时空分布与鸟击防范

桃花源机场位于湖南省常德市鼎城区斗姆湖镇,距市区12.2 km.机场自1998年6月复航以来,鸟击事故时有发生,严重地影响到机场的飞行安全.为指导机场开展有针对性的鸟击防范工作,2008年5月～2009年4月,作者对桃花源机场净空区的鸟类群落组成和不同生境的鸟类物种多样性进行了实地调查,共记录到91种鸟类,隶属13目28科.其中留鸟39种,夏候鸟25种,冬候鸟25种,旅鸟2种.在不同季节中,机场净空区鸟类的Shannon-Wiener多样性指数和Pielou均匀性指数在春季均为最高,秋季均为最低.在净空区灌草丛、树林、农田、村落和水域5种鸟类生境类型中,以灌草丛生境鸟类的Shannon-Wiener多样性指数最高,村落生境鸟类的Pielou均匀性指数最高,农田生境鸟类的Shannon-Wiener多样性指数和Pielou均匀性指数均为最低.鸟类种群密度在灌草丛与农田、灌草丛与村落、灌草丛与水域、树林与农田、树林与村落、树林与水域、农田与村落、村落与水域生境之间的差异显著(P<0.05);灌草丛与树林生境、农田与水域生境间的差异不显著(P>0.05).鸟类种群密度在不同季节间的差异不显著(P>0.05).与鸟击的发生较为密切的鸟类为小云雀Alauda gulgula、牛背鹭Bubulcus ibis、金腰燕Hirundo daurica等鸟类.据此对桃花源机场的鸟击防范提出了相关建议.     

机场鸟击特点及防范体系构建

鸟击是威胁机场飞行安全的主要因素之一,根据机场鸟击特点有针对性地制定鸟击防范体系对提升飞行安全、减少经济损失具有重要意义。本文收集了重庆市江北机场2009—2016年的鸟击事件信息并送检鸟击残留物,在2010年3月—2011年2月调查了江北机场及周边区域的鸟类群落,将江北机场鸟击物种信息与鸟类群落的物种信息进行相似性分析,同时将江北机场的鸟击信息数据与中国民航2007—2015年的鸟击信息数据进行对比研究。结果显示:(1)江北机场鸟击物种与飞行区鸟类群落的相似性显著高于农耕区(t=2.507,P=0.041)和城镇园林(t=2.562,P=0.037),其中,夏季白天的鸟击物种与飞行区鸟类群落相似性最高(S=0.413 8),表明飞行区鸟类鸟击率更高,是鸟击防范工作的重点区域,夏季更应关注飞行区的鸟类控制;(2)江北机场与中国民航鸟击在季节、时间等方面基本一致,均呈现秋、夏、春季以及夜间鸟击高发的特点;(3)迁徙鸟和家鸽Columba livia domestica、燕子、树麻雀Passer montanus、小云雀Alauda gulgula等部分机场当地常见鸟是鸟击高发的物种。根据分析结果,结合江北机场及各机场鸟击防范工作经验,本文建议从组织机构、制度管理、监控、信息分析、设备防范、环境管理、航班动态调整、应急处置等方面构建鸟击防范体系,以期为江北机场及其他机场提供参考。     

扬州泰州国际机场鸟类多样性及鸟击防控

鸟类群落多样性研究对机场鸟击防控有重要意义。国内机场现今均采用物种丰富度和均匀度等传统物种多样性指标来评价机场周边地区的鸟类群落,该方法缺乏物种的生态系统功能和系统发育相关信息。为阐明机场鸟类群落多样性特点,本文以扬州泰州国际机场为研究区域,进行为期一年的调查,从物种多样性、功能多样性、谱系多样性三个层次来研究。本研究共记录鸟类71种,隶属13目33科,雀形目鸟类物种数最多,其次为鸻形目。从居留型看,候鸟较多;从区系上看,广布种鸟类最多,古北界和东洋界鸟类都较少。春季的FRic高于其他季节,春、夏季的FEve和FDis高于秋冬季。FDiv在季节间无显著性差异,群落物种的离散程度差异较小,季节变化对FRic、FEve、FDis具有显著影响。各生境的FRic、FEve、FDiv无显著差异,FDis在湿地与草坪间存在显著性差异。栖息地类型的交错分布支持多种功能性状的鸟类,使得各生境的鸟类功能分布无显著差异。谱系多样性分析发现,鸟类群落呈现谱系发散趋势。结合鸟类多样性指数、分布系数及重要值,严重危险鸟类有6种,包括斑嘴鸭(Anaszonorhyncha)、珠颈斑鸠(Spilopeliachin...     

上海虹桥国际机场飞行区植被与鸟类的关系

2008年3月～2009年2月,通过实地样方调查、样方植株烘箱处理和鸟类直接观察及样本解剖,对土道面区不同草高的所选样区进行植被、草丛动物和鸟类的研究,并对相关数据进行处理分析.调查结果显示: 1) 春季菊科、百合科、旋花科和葡萄科等蜜源植物开花会招引来大量昆虫,秋季禾本科、茄科、豆科和葡萄科等结实植物的果实又会为大量的昆虫以及鸟类提供食物; 2) 植被的生物量在一定程度上影响着鸟类种类数变化; 3) 植被和草丛动物的多样性指数具有极其显著正相关性,但鸟类与植被、草丛动物的多样性指数则不具有相关性; 4) 从各样区鸟类遇见率指数来看,各种鸟类对草高的喜好有着一定的差异.据此提出防范机场鸟击相关的对策和建议.     

太原武宿国际机场鸟类多样性特征及鸟击防控

机场周边区域鸟类的活动给飞行安全造成了潜在的风险,掌握机场鸟类的多样性特征对开展鸟击防控工作有重要的指示意义。于2018年10月—2019年8月,采用样线法与网捕法对太原武宿国际机场飞行区与净空区进行了鸟类多样性调查。共记录到鸟类75种,隶属于13目31科,其中繁殖鸟占60%,非繁殖鸟占40%。用EstimateS软件对调查范围内鸟类丰富度进行估计,ACE值(81种),ICE值(98种),表明覆盖了调查范围内鸟类中76.53%～92.59%的物种,显示了较好的调查效果。为了明确所调查鸟类对鸟击防控工作的影响,根据这些鸟种的重要值(IV)与风险系数计算其危险指数。机场全年发生严重危险的鸟种有斑嘴鸭(Anas zonorhyncha)、家燕(Hirundo rustica)、绿头鸭(Anas platyrhynchos)、喜鹊(Pica pica)、环颈雉(Phasianus colchicus)、家鸽(Columba domestica)、珠颈斑鸠(Streptopelia chinensis)等10种。6种不同生境的鸟类群落多样性聚类分析表明:受人为干扰较大的生境类型为居民点和道路绿化...     

呼和浩特白塔机场春季鸟类的鸟击危险等级评估(英文)

2005年3—5月采用样带法对呼和浩特白塔机场4个样区的鸟类进行了调查,共记录到鸟类59种,隶属于10目26科。通过分析春季鸟类群落中各鸟种的相对重要值、分布系数、密度和种间相遇概率等群落特征参数,结合鸟类在机场及周边地区的活动行为等综合因素确定影响飞机飞行安全的危险鸟类。其结果表明构成飞行安全威胁有两类喜鹊和红隼等23种鸟类为最危险的鸟类,雀鹰和金翅雀等8种鸟类为较危险的鸟类。     

四川南充高坪机场夏季鸟类群落组成及鸟撞预防措施

2006年5月～2006年8月,使用固定样线法对南充高坪机场及附近5种生境8条样带进行了32次调查,共记录夏季鸟类51种,分属10目30科.东洋种27种(52.9%);古北种12种(23.5%);不易归类的种类12种(23.5%).繁殖鸟类中,东洋种27种(54%);古北种11种(22%).留鸟25种(49.0%);夏侯鸟25种(49.0%).根据IV值,对鸟撞影响最大的鸟为金腰燕、家燕、棕背伯劳、白鹭、白鹡鸰、珠颈斑鸠、家鸽、白颊噪鹛、黑尾蜡嘴雀等9种.根据鸟类的分布生境系数,广性分布型鸟类为31种;优势种(D＞10)3种,分别为金腰燕、家鸽和棕背伯劳.根据D值,IV值、ADC值等综合因素分析,并结合高坪机场的具体情况提出了一系列防治措施.     

功能、谱系多样性在机场鸟类群落研究中的应用——以扬州泰州国际机场为例

随着航空业的发展,野生动物与飞机之间的冲突愈发密集,机场鸟类群落多样性研究引起了大量关注。研究鸟类群落对生境类型的使用状况,可以掌握生境类型与鸟击风险的潜在关系,为机场环境改造提供理论依据。本研究于2019年7月至2021年11月,采用样点法对扬州泰州机场及周边8 km范围内的农田、湿地、林地和城镇4种生境中30个样点的鸟类群落进行调查。利用鸟类群落多样性指数,包括丰富度、多度、香农威纳多样性指数、辛普森多样性指数以及均匀度指数来表征群落的物种多样性,以及功能和谱系多样性,阐明机场周边4种生境的鸟类群落多样性差异。同时,基于多度加权的平均成对功能距离（MFD）和平均成对谱系距离（MPD）来表征群落的功能和谱系结构,探究群落构建机制,量化各多样性指标间的相关性。研究共记录扬州泰州国际机场鸟类88种,分别隶属于14目36科,目、科中数量最多的为雀形目（Passeriformes）和鹬科（Scolopacidae）。谱系和功能多样性在生境间差异显著,功能分散度在农田最高,城镇最低;谱系多样性指数在城镇最高,湿地最低。标准化效应值分析表明,随机生态过程影响了湿地鸟类群落功能和谱系的构建过程,农...     

新疆喀什机场净空区鸟害综合评估

为了解新疆喀什机场净空区鸟类群落特征,给机场鸟击防范提供数据支持,预防鸟击发生,2017年3月—2019年5月,采用样线法和样点法对净空区10个区域的鸟类群落进行了定期调查,并持续统计了跑道和滑行道两侧548张防鸟粘网的鸟情数据。结果共记录鸟类15目31科73种,其中,留鸟12种(16%),夏候鸟16种(22%),冬候鸟12种(16%),旅鸟30种(41%)和迷鸟3种(4%)。分布型以泛北方种(85%)为主,其中,北方广布种30种(41%)、古北型16种(22%)、全北型16种(22%)。多样性分析显示,春、夏、秋季的多样性指数高,冬季较低。而空地-杂草区、绿洲-农田区、城郊居民区、湿地-水库区、粮食储备库的多样性指数较高,垃圾场的较低。根据鸟类体质量、集群数量、遇见频率、生境利用率及飞行高度等对飞机的影响,对鸟害危险等级进行了评估:严重危险的是红隼Falco tinnunculus(38.78)、秃鼻乌鸦Corvus frugilegus(36.38)、凤头百灵Galerida cristata(25.45)和麻雀Passer montanus(25.50)。基于以上研究结果总结鸟情特点,各项分析指数(包括548张鸟网信息)依次为春秋夏冬,虽然冬季种类比较少,但一些种类的数量却比较大,需要提防。最后,为喀什机场鸟击防范提出合理化建议。     

四川南充高坪机场秋冬季节鸟类多样性与鸟撞预防

2006年9月-2007年2月,对四川南充高坪机场及其周围4种生境(草地、农耕区、村囤、松林)的鸟类进行调查,并进行鸟类多样性指数分析.结果共记录到鸟类81种,隶属于13目37科;秋冬季农耕区和村囤的鸟类密度、数量明显比草地和松林高;机场草地冬季鸟类的密度明显比秋季高.结合鸟类的生活习性及其栖息生境、Ⅳ值、分布广度和在各生境中的优势密度和总范围里的密度,秋季对鸟撞最具危险的是白鹭、家鸽、山斑鸠、白鹡鸰、白头鹎、小云雀、小鹀等;冬季对鸟撞最具威胁的是家鸽、小云雀、小鹀、金翅雀、白头鹎、水鹨等.并相应提出了相应一些的预防措施,如减少结实的植物、剪草降低草高、控制土壤动物的密度等.     

机场周边家鸽飞行行为的潜在鸟击风险初步研究

鸟击防控是一个世界性难题。家鸽（Columba livia domestica）是机场生物多样性调查中最常见鸟类,也是历史上鸟击高危物种之一,还是唯一由于人工大量放飞导致严重鸟击事故的物种。2020年9月至2021年1月,在我国4个机场,针对机场周边23家鸽户,共149只家鸽开展卫星追踪放飞实验研究,获得了家鸽个体在机场周边的飞行时间、飞行距离、飞行高度等个体运动参数。研究发现,1）单次放飞时长多在1 ~ 4 h,单次平均放飞时长为（2.9 ± 1.6）h。在鸽户自主放飞家鸽和家鸽自由回笼的动态过程中,下午活动在外的家鸽数量较多,尤其15:00 ~ 17:59时段是活动在外家鸽数量最多的时段。2）飞行距离多在3.0 km范围内,最远可达8.9 km;存在家鸽飞行范围覆盖机场现象的鸽户占比45%。3）飞行高度主要在200 m及以下,平均飞行高度为（29 ± 28）m。本研究结果表明,下午,尤其是15:00 ~ 17:59时段应作为家鸽防控的重点时段,机场周边10 km以及高度0 ~ 200 m的范围应作为家鸽防控的重点空间范围。根据《中华人民共和国民用航空法（2021修正）》第五十八条明确规定“不得饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体”,需要建立相应的问责机制、加强有效监管,以降低家鸽鸟击风险。     

植物群落学研究中整体论与个体论关系的探讨

分析了植物群落学研究中长期争论的整体性观点与个体性观点产生的历史背景和思想根源,并介绍了人们目前对二者关系的认识水平．由于植物群落既有整体性一面又有个体性的一面,指出今后植物群落学研究中应采取个体性与整体性相结合的方法以提高人们对复杂的植物群落的认识水平,更好地掌握其变化规律,以便设计更完美的人工生态系统．