长空骑士

信天翁,是人们难得一见的美丽大鸟,它的翅膀展开足有3.6米,是当今世界上翅膀最长的鸟类,它们沿着南半球的新西兰海岸翱翔天空,搏击万里. 信天翁堪称地球上最大的"飞行机器"——它名称的真实意义就是"骨骼、肌肉和大风".它的身体堪称完美——一只信天翁就是一件艺术品,它的羽毛美丽,身体极为适应飞行,线条极美.     

信天翁的环球飞行

信天翁在繁殖季节之间的18个月里到过哪里?一项新的研究指出．它们其中的一些在环球飞行，有一些绕地球转了2圈，也有一些在离繁殖地相对较近的南大西洋中徘徊：通过跟踪信天翁在非繁殖期的活动，英国科学家找到了对灰头信天翁可能很关键的其他栖息地．这种信天翁是地球上最濒危的鸟类：在繁殖季节，信天翁在南大洋中的捕食范围已经为人们所知，但是对繁殖期外它们的活动人们所知甚少。     

漂泊信天翁

正漂泊信天翁(Diomedea exulans)隶属于鹱形目(Procellariiformes)信天翁科(Diomedeidae)。体长107～135 cm,体重5.9～12.7 kg。是现存鸟类中展翼最宽的鸟类,展翼可达3.4 m,成体通体白色,雄性仅翼尖和后缘黑色,雌性翼黑色部分较雄性     

中国鸟类一新纪录种--黑背信天翁(鹱形目,信天翁科)

近期在福州江智明先生的鸟类标本收藏中发现1只1956年3月采自福建沿海的黑背信天翁Diomedea immutabilis标本,为中国鸟类新纪录.     

鸟类飞行起源问题新思路

目前学术界对于有关鸟类起源与鸟类飞行起源等问题仍存在激烈争论。在关于鸟类飞行起源问题上一直存在两种对立假说：一种是地栖起源说,认为鸟类的飞翔是由鸟类祖先在地面奔跑和跳跃的过程中逐步升腾起飞成功的。此假说通常与鸟类小型兽脚类恐龙起源假说相关联。另一种是树栖起源说,认为鸟类最初的飞行是通过借助树木的高度,先进行滑翔,然后逐步发展,从而产生鸟类特有的振翅飞翔的本领。     

恐龙会爬树吗?

恐龙是一类典型的陆生动物 ,它们一般栖息在地面上觅食、戏耍、交配和繁殖后代。不过 ,似乎也不尽然。比如有人认为某些恐龙生活在水里 ,象长脖子的马门溪龙和长剞角的青岛龙 ;还有人认为某些恐龙是生活在树上的 ,比如棱齿龙和美颌龙。从生物演化的角度讲 ,象美颌龙这样的兽脚类恐龙是否有树栖习性非常重要 ,因为这涉及到古生物学中的一个难题———鸟类飞行起源的研究。人类从古代就开始梦想能够象鸟类一样飞上蓝天 ,自由地翱翔。科技发展到今天 ,人类已经借助各种飞行器械实现了这一梦想。然而 ,每当看见鸟类展翅在蓝天中自由翱翔的时候 ,…     

早期鸟类的飞行能力与羽毛的起源

关于鸟类飞行的起源问题,与鸟类的起源问题同样重要。这一问题在学术界主要有两种假说：一种是由美国学S．W．Willistong在1879年提出的地栖起源说（疾走起源说）,另一种是美国学O．C．Marsh在1880年提出的树栖起源说。前通常与鸟类兽脚类起源说相联系,而后往往被认为同鸟类槽齿类起源说有关。     

鸟是如何飞上天的

鸟是如何飞上天的周忠和很久以来,人们对于鸟类飞行起源的问题,或者通俗一点讲就是鸟类如何飞上天的问题,存在两种不同的意见。一种观点认为,原始的鸟类通过攀援树木,在下滑翔并逐渐学会了拍翅飞行的本领;另一种观点则认为,鸟类最初的飞行与树无关,原始的鸟类通过...     

呼和浩特白塔机场春季鸟类的鸟击危险等级评估(英文)

2005年3—5月采用样带法对呼和浩特白塔机场4个样区的鸟类进行了调查,共记录到鸟类59种,隶属于10目26科。通过分析春季鸟类群落中各鸟种的相对重要值、分布系数、密度和种间相遇概率等群落特征参数,结合鸟类在机场及周边地区的活动行为等综合因素确定影响飞机飞行安全的危险鸟类。其结果表明构成飞行安全威胁有两类喜鹊和红隼等23种鸟类为最危险的鸟类,雀鹰和金翅雀等8种鸟类为较危险的鸟类。     

天津滨海国际机场鸟类群落结构及多样性特征

于2015年3月—2016年2月,采用固定半径样点法和样带法,对天津滨海国际机场飞行区内的鸟类群落结构及多样性特征进行了调查。结果表明:天津滨海国际机场分布鸟类12目31科52种,其中留鸟7种(13.46%),夏候鸟17种(32.69%),冬候鸟5种(9.62%),旅鸟23种(44.23%);广性分布鸟类8种,优势种6种;综合鸟类的飞行高度、体重、数量、遇见频率及生境利用率等因素对飞机飞行安全的影响,对鸟类危险等级进行了评估,严重危险鸟类有红隼(Falco tinnunculus)、喜鹊(Pica pica)和麻雀(Passer montanus)3种;秋季鸟类多样性指数最高,春季优势度最高,湿地苇丛的多样性指数和均匀度指数最高,场内建筑区的优势度指数最高,机场围界区与场内建筑区的鸟类群落相似度最高。通过对不同季节、不同生境鸟类多样性的对比分析,搞清机场飞行区内被鸟类利用的生境特征及鸟类分布与活动规律,进而为机场开展鸟撞防范工作提供依据。     

呼和浩特白塔机场春季鸟类的鸟击危险等级评估

2005年3—5月采用样带法对呼和浩特白塔机场4个样区的鸟类进行了调查,共记录到鸟类59种，隶属于10目26科。通过分析春季鸟类群落中各鸟种的相对重要值、分布系数、密度和种间相遇概率等群落特征参数，结合鸟类在机场及周边地区的活动行为等综合因素确定影响飞机飞行安全的危险鸟类。其结果表明：构成飞行安全威胁有两类：喜鹊和红隼等23种鸟类为最危险的鸟类，雀鹰和金翅雀等8种鸟类为较危险的鸟类。     

飞天·梦

飞行升空是人类最古老、最美好的愿望之一,古代人对鸟类的飞行是既向往又困惑的。所以,在古代很多文明古国,几乎都有把鸟类看作是神秘物的倾向。许多民族的神都被想像成有飞行能力。身为一种会思考有追求的陆生两足动物,无论在现实中,还是在想像中,几千年来人类一直在执著不懈地试图离开地球表面。     

飞天·梦

飞行升空是人类最古老、最美好的愿望之一,古代人对鸟类的飞行是既向往又困惑的。所以,在古代很多文明古国,几乎都有把鸟类看作是神秘物的倾向。许多民族的神都被想像成有飞行能力。身为一种会思考有追求的陆生两足动物,无论在现实中,还是在想像中,几千年来人类一直在执著不懈地试图离开地球表面。     

贵州花溪大学城破碎化林地鸟类多样性与嵌套分布格局

为揭示城镇化进程中生境破碎化对鸟类多样性及分布格局的影响, 本研究于2017-2019年每年的4-8月使用样线法对贵州花溪大学城26块破碎化林地(面积介于0.3-290.4 ha)中的鸟类群落进行了10次调查。共记录到鸟类78种, 隶属于11目37科。其中, 东洋界物种数占56.4%, 古北界物种数占32.1%, 广布种占11.5%; 有中国特有种1种。剔除高空飞行、非森林鸟类及偶然出现物种后, 不同斑块中的鸟类物种数介于12-55之间, 平均每个斑块有23.2 ± 10.5种。线性回归分析显示, 鸟类物种丰富度与林地斑块的面积有显著相关性, 斑块面积越小, 鸟类物种丰富度越低; 斑块隔离度对物种丰富度没有显著影响。基于物种多度分布矩阵的WNODF (weighted nestedness metric based on overlap and decreasing fill)嵌套分析显示, 不同斑块中鸟类群落呈现出反嵌套结构。小斑块中鸟类物种丰富度较低可能与植物丰富度较低、食物资源稀缺和繁育条件不足有关, 但短距离的隔离对鸟类迁入或扩散影响有限。环境过滤效应、种间竞争或优先效应可能导致不同斑块间存在较大的物种组成差异, 从而导致反嵌套格局。因此, 本研究建议在城市规划建设中应注重维持栖息地的完整性, 对不同面积大小的破碎化斑块都应加以保护。     

鸵鸟比飞行的鸟类更加古老

关于鸟类的进化问题,曾引起一场旷日持久的争论。两位伟大的动物学家赫胥黎和贝尔也曾参加这一争论,争论的焦点是,大型非飞翔的鸵鸟、鸸鹋以及平胸总目中其它有亲缘关系的鸟类,在古鸟类中是否代表了一个古老的类型,或者它们是否由飞鸟类进化而来,而后才转化为不能飞行的鸟类。贝尔等人赞成后一种见解。这一理论自1956年贝尔的著名文章发表后,已受到了许多批评,但仍有许多支持者。现在,加     

现生鸟类和孔子鸟(Confuciusornis)叉骨软骨的研究:初步分析以及对中生代鸟类飞行方式的启示（英文）

飞行的早期演化是古生物研究的热点问题之一。现生鸟类演化出多种不同飞行方式,然而对中生代鸟类飞行方式的研究亟需寻找具有指示意义的指标。骨骼与关节组织尤其是乌喙骨-叉骨关节是实现鸟类飞行功能的重要组成,因此其关节的组织形态可能有助于反映现生鸟类的飞行方式。鸟类膜质骨中的次级软骨受到表观遗传的重要影响,只能在关节受到肌肉运动刺激的情况下形成,因此能够反映鸟类关节的形成力学环境;对三种不同飞行方式的现生鸟类(珠颈斑鸠、树麻雀和普通楼燕),以及热河生物群中最为常见的古鸟类之一孔子鸟(Confuciusornis)的叉骨乌喙骨关节的组织学特征进行了分析,显示在所有三种现生鸟类中,叉骨与乌喙骨之间均存在可动关节,并且在叉骨上存在次级软骨。而孔子鸟的叉骨上也存在次级软骨,这是次级软骨组织在中生代鸟类叉骨化石中的首次报道。进一步分析发现,不同现生鸟类物种的次级软骨组织形态存在差异,还需更多数据建立相关形态功能关系以便用于帮助推断中生代鸟类的飞行方式。     

发现美丽——从始鹏鸟和其他远古鸟儿们的羽毛说起

<正>鹏,传说中最大的神鸟!俗语有"大鹏展翅","鹏程万里"!鹏鸟,却并非仅仅是传说,而是一种生存于大约1.2亿年前的古鸟类,也是中国热河生物群鸟类大家族中的一员。由古生物学家于2008年发现命名。据我所知,由于此种鸟类是当时乃至迄今为止所发现的同一时期个体最大的反鸟类,因此研究者就将其命名为鹏鸟!始鹏鸟,顾名思义,乃原始的鹏鸟,是古生物学家最新发现的鹏鸟家族中比较原始的成员,生活在大约1.3亿年前,比鹏鸟早大约1000万年。除了年代更古老而外,始鹏鸟的一些骨骼特征也与鹏鸟有所差异,但从基本形态特征判断,二者属     

用脚聆听大地的非洲象

鸵鸟是世界上现代生存的最大鸟类,身高可达3米,长腿,奔跑速度可达每小时80千米,一对翅膀因为无法承载它那笨重的躯体而退化。同时,由于胸骨扁平,因此不能像其他的鸟类一样在蓝天里自由翱翔,只能像"苦行僧"般在沙漠里孤独地长途跋涉。     

鸟类的飞行与翼的适应性演化

在现生生物中,具有飞行能力的动物无疑只有鸟类、昆虫和蝙蝠。翅膀是鸟类由陆地飞向天空的工具,鸟类特有的飞行运动方式足在神经系统的控制下由骨骼、肌肉和羽片共同完成的。它的结构和运动方式区别于其他两种动物的飞行器。     

科学家揭示热河鸟奇特双尾羽的奥秘

正热河鸟是2002年首次报道的一种发现于辽宁朝阳,并且具有很长尾骨骼的原始食种子的鸟类。在已发现的鸟类中,其原始性仅次于始祖鸟,但它的尾椎的数量甚至比始祖鸟还多,是恐龙向鸟类演化的一种重要过渡类型,对研究早期鸟类飞行和鸟类羽毛的早期演化过程十分关键。中科院古脊椎动物与古人类研究所与山东临沂大学的研究人员对收藏于山东天宇自然博物馆、山东博物馆和古脊椎动物与古人类研究所的多件热河鸟的化石标本的尾羽进行了系统的