逐级递增负荷踏车试验测定最大耗氧量和无氧阈的重复性

本文目的旨在研究在逐级递增负荷踏车试驻中测定最大耗氧量和无氧阈的重复性。21名运动员各完成三次重复性递增负荷踏车试验。通过与Apple Ⅱ_E计算机辅助联机的Jaeger EOS自动分析系统,根据通气和气体交换参数的变化,对无氧阈及最大耗氧量进行无创性测定。结果表明,采用递增负荷踏车试验测定最大耗氧量时,有必要对不熟悉试验程序的受试者进行重复测定以提高准确性,无创性测定无氧阈具有令人满意的重复性,多次重复测定将可提高无氧阈测定的准确性。     

训练专一性对无氧阈测定的影响

本文对以上肢训练为主的15名优秀皮划艇运动员和以下肢训练为主的14名优秀中长跑运动员在两种常规负荷方式下的无氧阈及最大吸氧量进行了测定分析,以探讨训练专一性对无氧阈测定的影响。采用踏车式功量计和活动平板方式逐级递增负荷,通过与Apple Ⅱ_E辅助联机的Jaeger EOS自动分析系统,以通气和气体交换指标的变化,无创性地测定无氧阈和最大吸氧量。结果表明,训练专一性会影响无氧阈测定结果。欲测得最高的无氧阈值,实验室测试手段就应当尽量模拟训练时的运动形式。此外,能敏感地反映出运动训练专一性适应的是无氧阈时的吸氧量绝对值(1/min),而不是无氧阈的相对值(％Vo_2max)。     

吸入低氧对阶梯运动起始和结束时呼吸气体交换动力学的影响

本文对6名健康男子在吸入常氧和低氧的条件下,从事除非 梯运动的逐次呼吸的气体交换参数进行了测定,并采用二项指数函数模型对耗氧量、二氧化碳排出量和通气量的动力学变化进行了拟合分析。结果发现,在吸入低氧时,起始过渡和结束过度的耗氧量总时滞均显著延长;无论吸入常氧或低氧,结束过渡的耗氧量总时滞均显著长于起始过渡;通气量与二氧化碳排出量的动力学反应则不相一致,提示在运动起始时,运氧能力是耗氧量动力学的限速 因素,此外,在运动起始过渡和结束过渡时,控制耗氧量动力学反应的机制是不相同的;二氧化碳并非控制运动中通气反应的唯一因素。     

低氧对耗氧量动力学影响的伪随机二序试验的时域和频域分析

近年来,频域分析法开始应用于呼吸气体交换动力学的研究中。由于伪随机二序试验(pseudorandom binary sequence test,PRBST)可以在一次试验中同时测定呼吸气体交换的不同频率反应,因此格外受到重视。本实验采用PRBST的时域和频域分析法,研究了吸入低氧混合气对耗氧量动力学的影响。