苎麻田灯下金龟子种类组成及优势种群发生动态研究

为了调查苎麻田金龟子的种类及发生规律,于2013年4~9月,在湖北省咸宁市咸安区苎麻科技示范园进行了频振式杀虫灯诱虫试验,系统诱集金龟子并鉴定种类,分析灯下不同金龟子种群动态。结果表明：频振式杀虫灯在苎麻田诱集金龟子类4科10种,以铜绿丽金龟Anomala corpulenta Motschulsky和暗黑鳃金龟Holotrichia parallela Motschulsky为绝对优势种类。金龟子从4月末至9月初均灯下可见,5月中旬至6月上旬为铜绿丽金龟诱集高峰,6月上旬至7月中旬为暗黑腮金龟诱集高峰期。     

两种诱集方式对田间金龟甲诱集效果的比较研究

为了明确灯诱和引诱剂对田间金龟害虫的诱捕效果,利用自动虫情测报灯和2种引诱剂诱捕器对同一块花生田发生的金龟甲的诱集效果进行了对比试验。结果表明,两种方式对金龟甲的诱集效果差异明显。诱虫灯对东北大黑鳃金龟Holotrichia diomphalia和铜绿丽金龟Anomala corpulenta的日均诱虫量分别为3.30头和1.27头,引诱剂诱捕器对两种金龟甲的日均诱虫量分别为1.25头和0.34头。自动虫情测报灯的诱虫总量和持效性较好,均明显优于引诱剂诱捕器的诱捕效果。引诱剂诱捕器对雌性东北大黑鳃金龟的特异诱集效果优于自动虫情测报灯。尽管两种诱捕方式全年诱虫量存在较大差异,但两者所监测得到的金龟甲发生动态趋势基本一致,且特殊气象条件诱集数据可相互补充,并提出大面积防治工作中应以虫情测报灯为主,引诱剂诱捕器可作为重要辅助手段。     

基于四种金龟的昆虫后翅关节骨片三维形态复杂性研究

【目的】昆虫的翅非常精巧与灵活,翅脉及翅关节的形态及功能长久以来受到众多领域科学家的广泛关注。由于历史条件的限制,昆虫翅的研究主要集中在翅脉,即使少量的有关翅关节形态的研究也主要是停留在二维形态数据分析的层面上。更重要的是,各骨片内部形态结构还未见报道。本研究的目的就是为了重建翅关节骨片内部和外部复杂的三维形态结构,全面呈现利用传统形态学方法无法获得的形态学信息,进而深入探究昆虫翅的形态与功能的关系。【方法】本文利用显微CT对鞘翅目4种金龟进行了扫描,通过计算机三维重建技术,对折叠和展开状态时后翅关节各个骨片（第1, 2和3腋片及中片）的内部和外部的三维形态进行研究,展示和分析昆虫翅关节内部与外部形态结构和空间运动的复杂性。【结果】翅关节骨片的三维重建模型及虚拟切面图展示了其复杂的外部形态,主要表现在表面曲率的不均匀变化和部分结构的互相遮挡两个方面。前者主要表现骨片表面具有突起、沟槽、弯折以及外长物等。后者指各骨片均呈现了不同程度的弯折,有的弯折还会互相接触,最终形成筒状结构,这样不可避免造成部分结构被遮挡或包裹。三维重建模型的断层图显示了翅关节骨片并非是实心的结构,而是分为两层：靠近表皮的为高度骨化的外骨骼,而靠近骨片核心则为疏松的类似海绵状结构。本文还展示了各个骨片在后翅折叠状和展开状态下的空间位置,并对所研究的4个科的翅关节骨片的三维形态进行了比较。【结论】翅关节骨片具有复杂的内部和外部形态结构。关节骨片的内部海绵结构和外层强烈骨化的双层结构,可能与其尽量减小骨片的重量和节约运动能量,同时又尽量保持骨片的刚性结构的形态适应策略有关。此类形态适应在材料学、空气动力学等领域具有重要的仿生学意义。     

Thermoregulation in endothermic dung beetles (Coleoptera: Scarabaeidae): effect of body size and ecophysiological constraints in flight

We explore the physiological constraints of body temperature as related to body mass and ambient temperature during flight in endothermic dung beetles showing a mass-related breakpoint where species show strong vs. weak endothermy. We found two different strategies in the dung beetles prior to flight; larger beetles (>1.9 g) elevate and maintain their body temperature (T(b)) at levels well above ambient temperature (T(a)) whereas smaller beetles' (<1.9 g) T(b) tends to conform with T(a). Physiological constraints analysis revealed a constant maximum tolerated temperature (in flight) of 42 degrees C and a minimum temperature for flight of around 25 degrees C. These, with body mass, may play a role in thermal niche partitioning and geographical distribution patterns.