机场鸟撞的生态防治

机场鸟撞是世界航空业的三大灾害之一,给人们的生命财产、经济和社会带来了相当大的危害.绝大多数鸟撞事故发生在机场及其附近空域,且主要发生于飞机的起飞滑跑、爬升、进近和着陆滑行阶段.机场地形开阔平坦,较大的面积、丰富的植物和昆虫等条件为鸟类的栖息、取食、嬉戏、饮水、隐藏、繁殖等需求提供了理想的场所,机场鸟类的数量和出现频率与机场的地理位置、机场区域内低洼地雨后积水、气候和天气以及机场周边环境都有密切的关系.作者认为生态防治是机场防治鸟撞的根本途径,并介绍了生态防治的措施.     

呼和浩特白塔机场春季鸟类的鸟击危险等级评估(英文)

2005年3—5月采用样带法对呼和浩特白塔机场4个样区的鸟类进行了调查,共记录到鸟类59种,隶属于10目26科。通过分析春季鸟类群落中各鸟种的相对重要值、分布系数、密度和种间相遇概率等群落特征参数,结合鸟类在机场及周边地区的活动行为等综合因素确定影响飞机飞行安全的危险鸟类。其结果表明构成飞行安全威胁有两类喜鹊和红隼等23种鸟类为最危险的鸟类,雀鹰和金翅雀等8种鸟类为较危险的鸟类。     

呼和浩特白塔机场春季鸟类的鸟击危险等级评估

2005年3—5月采用样带法对呼和浩特白塔机场4个样区的鸟类进行了调查,共记录到鸟类59种，隶属于10目26科。通过分析春季鸟类群落中各鸟种的相对重要值、分布系数、密度和种间相遇概率等群落特征参数，结合鸟类在机场及周边地区的活动行为等综合因素确定影响飞机飞行安全的危险鸟类。其结果表明：构成飞行安全威胁有两类：喜鹊和红隼等23种鸟类为最危险的鸟类，雀鹰和金翅雀等8种鸟类为较危险的鸟类。     

重庆机场草地土壤动物群落特征及其与鸟类关系的初步研究

对重庆机场草地土壤动物群落的组成,结构和时空动态特征进行了比较研究,初步分析了土壤动物与机场鸟类在种类和数量上的动态关系。结果表明：土壤动物的优势类群为蜱螨目;常见类群多为大,中型土壤动物,是鸟类捕食的主要对象;活动性弱的小型土壤动物是幼虫主要分布在土壤和腐质层中,且群落的多样性和稳定性较高;     

开通机场和列入世界遗产对神农架游客增长的影响

神农架机场是新开通的国内旅游支线机场,神农架也于2016 年7 月正式列入了世界遗产。利用神农架机场开通2 年来的航班数据及神农架近年来的游客数量,分析神农架机场开通对神农架游客增长的影响,并结合列入世界遗产对当地游客增长影响的相关研究和分析方法,对神农架游客增长进行了预测,进一步分析讨论了游客增长与旅游环境容量的关系。结果表明,神农架机场航班执行率较低,月均航班执行率仅为65.79%,而且客座利用率也很低,月均仅为30.8%;实际进出港人数仅为2.29 万人次,仅占神农架2014 年游客数(55.58 万人次)的2.06%。可见,机场开通对神农架旅游的增长作用不大。结合国内世界自然遗产游客增长趋势,预测神农架游客2022 年可超过249 万人次,并超过其旅游环境容量。为应对列入世界遗产后可能的旅游增长,并且可能突破旅游环境容量,建议政府加强政策和制度保障,增加人员和资源配置,提高旅游管理和服务的质量和效率,并采取积极有效的游客管控措施,通过游客分流和游客数量调控,减缓游客增长对遗产地的压力,达到遗产资源有效保护和旅游资源的可持续利用。     

新疆喀什机场净空区鸟害综合评估

为了解新疆喀什机场净空区鸟类群落特征,给机场鸟击防范提供数据支持,预防鸟击发生,2017年3月—2019年5月,采用样线法和样点法对净空区10个区域的鸟类群落进行了定期调查,并持续统计了跑道和滑行道两侧548张防鸟粘网的鸟情数据。结果共记录鸟类15目31科73种,其中,留鸟12种(16%),夏候鸟16种(22%),冬候鸟12种(16%),旅鸟30种(41%)和迷鸟3种(4%)。分布型以泛北方种(85%)为主,其中,北方广布种30种(41%)、古北型16种(22%)、全北型16种(22%)。多样性分析显示,春、夏、秋季的多样性指数高,冬季较低。而空地-杂草区、绿洲-农田区、城郊居民区、湿地-水库区、粮食储备库的多样性指数较高,垃圾场的较低。根据鸟类体质量、集群数量、遇见频率、生境利用率及飞行高度等对飞机的影响,对鸟害危险等级进行了评估:严重危险的是红隼Falco tinnunculus(38.78)、秃鼻乌鸦Corvus frugilegus(36.38)、凤头百灵Galerida cristata(25.45)和麻雀Passer montanus(25.50)。基于以上研究结果总结鸟情特点,各项分析指数(包括548张鸟网信息)依次为春秋夏冬,虽然冬季种类比较少,但一些种类的数量却比较大,需要提防。最后,为喀什机场鸟击防范提出合理化建议。     

上海虹桥机场土壤及草丛动物群落特征和鸟类关系研究

20 0 0年 4月至 2 0 0 1年 3月 ,对上海虹桥机场草地土壤动物和草丛动物群落的组成、数量和季节性变化特征进行了初步的研究。土壤动物有节肢动物门、软体动物门、环节动物门等 12个目或类。其中蜱螨目和弹尾目为常年土壤动物群落的优势类群 ,各占年总捕量的 19.75 %和 2 3.14 % ;蚯蚓、多足纲、等足目、膜翅目、鞘翅目为常见类群 ,5类全年占总捕量的 4 8.96 %。草丛动物有 15目或类。其中鞘翅目、直翅目、半翅目、同翅目、膜翅目、双翅目以及蜘蛛目为草丛动物群落的优势类群 ,占全年总捕量的89.6 3%。草丛动物类群数和个体数总体表现为 :7月 >9月 >5月 >4月 >12月 >3月。土壤动物和草丛动物的分布与生境密切相关。所捕的 2 2类草地动物中 ,可直接被鸟类捕食的有近 2 0类 ,主要为生活于草地常见类群中 ,因此 ,草地的生境以及草地动物的分布是吸引鸟类到机场栖息和摄食的主要原因。降低草高、减少结实的植物、控制土壤动物的密度是减少机场区鸟类数量的有效方法和途径。     

基于机场鸟情特点的驱鸟设备使用探讨

鸟击是随着飞机诞生而出现的一个全球性问题,具有突发性和多发性的特点。中国民航面临鸟击风险逐渐上升的趋势。根据重庆江北国际机场的鸟情数据,对比中国民航、部分国内机场和美国民航鸟击数据发现,机场具有飞行区集群活动鸟类、迁徙季节、飞行区及周边区域鸟击高发的特点。为加强对飞行区及周边区域鸟情的干扰和驱赶,笔者对目前市场上常见的声音、视觉、物理、化学等各类驱鸟设备（措施）作用原理及有效性进行分析,指出机场面临关键区域、重要时段驱鸟措施使用受限,驱鸟设备本身效果不足以及即时驱鸟设备对鸟情处置后果不确定等问题,并就此提出机场驱鸟设备配置与安装使用的建议,以期为机场驱鸟设备配置与使用提供参考。     

广西户外科学考察——体验发现的魅力

《化石》杂志、《生物进化》杂志将在2012年十一国庆节期间(10月2日至6日)联合组织会员及化石爱好者赴广西进行古生物化石考察。活动地点:云南南宁周边、宁明活动日程:第一日:营员各自飞抵南宁(组织方可以为北京和南京的营员统一购票以便拿到最大的折扣优惠;统一购票的营员请在航班起飞前2个小时分别在首都机场和禄口机场集合<集合的具体时间和位置订好票后通知大家>),自行前往广西的营员或是从其他省市直接赴南宁的营员请保证在下午14点之前赶到南宁机场与大部队会合。而后组织大家统一乘车赴南宁五象岭进行古生物考察(五象岭附近出露早泥盆世的郁江     

湖南常德桃花源机场鸟类的时空分布与鸟击防范

桃花源机场位于湖南省常德市鼎城区斗姆湖镇,距市区12.2 km.机场自1998年6月复航以来,鸟击事故时有发生,严重地影响到机场的飞行安全.为指导机场开展有针对性的鸟击防范工作,2008年5月～2009年4月,作者对桃花源机场净空区的鸟类群落组成和不同生境的鸟类物种多样性进行了实地调查,共记录到91种鸟类,隶属13目28科.其中留鸟39种,夏候鸟25种,冬候鸟25种,旅鸟2种.在不同季节中,机场净空区鸟类的Shannon-Wiener多样性指数和Pielou均匀性指数在春季均为最高,秋季均为最低.在净空区灌草丛、树林、农田、村落和水域5种鸟类生境类型中,以灌草丛生境鸟类的Shannon-Wiener多样性指数最高,村落生境鸟类的Pielou均匀性指数最高,农田生境鸟类的Shannon-Wiener多样性指数和Pielou均匀性指数均为最低.鸟类种群密度在灌草丛与农田、灌草丛与村落、灌草丛与水域、树林与农田、树林与村落、树林与水域、农田与村落、村落与水域生境之间的差异显著(P<0.05);灌草丛与树林生境、农田与水域生境间的差异不显著(P>0.05).鸟类种群密度在不同季节间的差异不显著(P>0.05).与鸟击的发生较为密切的鸟类为小云雀Alauda gulgula、牛背鹭Bubulcus ibis、金腰燕Hirundo daurica等鸟类.据此对桃花源机场的鸟击防范提出了相关建议.