道路生态研究进展

道路广泛分布在各种景观中,其密度和交通量都不断增加,随之带来多方面的生态影响:道路建设导致动植物死亡和生境丧失、物理化学环境变化、路旁植被改变.对动物种群产生的生态影响包括道路致死、道路回避和巢区转移、移动格局改变、障碍作用导致生境和种群的破碎化.道路还强烈地改变景观格局和过程.道路生态影响的定量化测度指数包括道路密度、道路位置和道路影响域,道路生态研究在道路规划和野生动物保护中有很广阔的应用前景,成为生态学的一个重要领域.     

道路生态学研究进展

“道路生态学”是当代景观生态学的最新研究领域。重点探讨道路生态学和生态道路网的研究进展。从景观生态学的点效应、廊道效应和边际效应出发 ,引入景观生态网络的概念 ,即由点、线、网按照一定等级结构、功能分工和空间秩序组合成的生态网络体系 ,其中道路网和水网是最主要的表现形态。根据网络理论构造网络结构影响度模型 ,在 GIS和 RS的支持下 ,通过对北京局部地区道路网动态模拟的分析表明 ,道路网对其他景观的影响是通过点效应、廊道效应、点 -廊道 -网络叠加效应共同作用的结果 ,这种影响与道路网络密度和道路影响带的范围成正比。因此 ,为了最大限度减少道路网对自然生态系统的干扰与破环 ,提出生态道路网络建设的 8点建议     

道路对景观的影响及其生态风险评价--以澜沧江流域为例

道路贯穿于各类景观。道路网络的发展也产生了许多生态效应。道路的生态风险分析是基于生态效应,通过格局和过程的研究,综合评估各类潜在生态影响及其累积性后果。从景观生态学理论入手．分析了道路对景观的影响,将道路对景观的影响区分为建设期和运营期2个阶段,并提出了基于格局和过程的生态环境指数,进而得出道路综合生态风险评价的方法。以澜沧江流域上中下游的3个典型区为例,研究道路对景观的影响。结果表明,虽然不同案例区道路影响的景观类型和格局不同,其风险的分布也不同．但综合风险指数和道路密度具有很高的一致性。     

道路建设对西南地区景观格局的影响

为揭示西南地区道路建设对景观格局的影响,基于2015年土地覆被和道路数据,计算了研究区道路核密度与景观指数,在此基础上分析了道路建设的直接、间接和综合影响,探讨了影响的空间异质性和对不同土地覆被影响的特点,指出了各景观指数的适用性。结果表明：(1)道路建设使斑块密度增加,斑块离散化加剧,发生明显的破碎化趋势,同时道路核密度与PD、SHDI、SPLIT变化百分比呈显著正相关,与COHESION、CONTAG、PAFRAC呈显著负相关;(2)道路建设对景观指数的影响程度由大到小依次表现在：破碎化、斑块空间分布形态、聚集连通性,其中PD能很好的表征道路建设对景观破碎化的作用程度,SPLIT在识别破碎化程度高的区域更具优势;(3)不同景观指数具有不同适用性,PAFRAC适用于道路不发达区域,CONTAG适用于道路分布异质性较高的区域,DIVISION适用于人类活动强度不大的区域,COHESION、SPLIT适用于探究道路及伴随的人类活动共同作用的区域,PD、SHDI在探究道路的直接作用时适用性广泛;(4)探究不同土地覆被类型受道路建设的影响,林地优先选取PD、DIVISION;草地优先选取DI...     

生态土地分类研究进展

土地分类是土地评价,替代和管理的基础,对林业资源可持续利用具有重要的意义。生态土地分类是目前土地分类的主要方向和趋势。国际上早已开展此项研究。随着景观生态学和3S技术的发展,生态分类系统的研制已成为生态土地分类的重点。本文对生态土地分类的定义,特点,发展历史,生态分类系统理论,以及国际生态分类系统的发展趋势进行了系统的综述,并指出以资源（森林,土地,水域等）多目标管理为基础,定量与定性相结合的多因子多层次综合是未来生态土地研究发展的总趋势,有必要在我国大力开展相关研究。     

矿区废弃地复垦的景观生态规划与设计

景观生态学属于宏观尺度生态空间研究范畴,理论信心集中表现为空间异质性和生态整体性两方面。基于景观生态规划与设计的生态重建就是使采矿废弃地具有具体利用方式和一定水平的生产力,维持相对稳定的生态平衡,与周围景观牲相协调,最终达到生态整体性目标。矿区废弃地有多种类型,冰同类型具有不同的生态重建途径。矿区废弃地隶属各种尺度的景观类型,只有按照景观生态学原理,在宏观上设计出合理的景观格局,在微观上创造出适合     

生物保护的景观生态安全格局

景观中有某些潜在的空间格局,被称为生态安全格局,他们由景观中的某些关键性的局部,位置和空间联系所构成,ＳＰ对维护或控制某种生态过程中有着异常重要的意义。ＳＰ的组分对过程来说具有主动,空间联系和高效的优势,因而对生物保护和景观改变具有重要的意义。生物的空间运动和栖息地的维护需要克服景观阻力来完成,所以,阻力面（流动表面）反映了生物扩散和维持的动态,ＳＰ可以根据流动表面的空间特性来判别。一个典型的生物     

试论城市景观生态规划

１引言从１９世纪末英国社会活动家Ｅ．Ｈｏｗａｒｄ的“田园城市”设想,到现代城市的园林规划设计,充分体现了城市需要自然,城市是自然的一部分。随着城市环境问题的出现,以及人们需求的提高,城市景观生态规划就显得更加重要。景观生态规划是景观生态学研究的领域之...     

景观生态分类概念释义及研究进展

景观生态分类通过建立等级分类系统,能够全面反映一定区域景观的空间分异和组织关联,揭示其空间结构与生态功能特征,是景观生态评价和规划管理的基础.本文首先对景观生态分类的概念进行剖析,然后从分类系统的制定及对分类因子选择的发展进程、分类方法的改进和创新、景观生态类型制图及应用领域等方面阐述国内外景观生态分类的进展和现状,并在总结以前研究存在不足的基础上,进一步指出今后景观生态分类研究的重点和发展趋势.

Abstract：

Landscape ecological classification (LEC), through establishing hierarchical classifi-cation system, can comprehensively reflect the spatial heterogeneities and their associations of definite regional landscape,, and reveal its spatial structural characteristics and ecological func-tions, being the basis of landscape evaluation, landscape planning, and landscape management. In this paper, the concept of LEC was paraphrased, and the research progress of LEC was reviewed and analyzed from the aspects of framing classification systems, selecting indices, im-proving classification methods, mapping landscape ecotypes, and applications. The problems of LEC research and its development trend were pointed out.     

低盐度围隔调控环境浮游纤毛虫群落结构与动态

为了解施肥与水质调控对养殖水体中原生动物的影响,2008年6-10月,对低盐度围隔调控环境中浮游纤毛虫种群结构及动态变化进行了研究.通过活体观察和标本固定染色法共检测到浮游纤毛虫48种,分属于3纲11目37属,其中寡毛目纤毛虫种类8种;缘毛目7种,腹毛目和盾纤目均为6种;优势种多为富营养化水体中或耐污性种类,如圆筒状拟铃壳虫(Tintinnopsis cylindrata)、球形急游虫(Stranbidium globosaneum)、海洋帆口虫(Pleuronema marinum)、蚤状中缢虫(Mesodinium pulex)、毛板壳虫(Coleps hirtus)、瓜形膜袋虫(Cyclidium citrullus)等.围隔不同施肥处理,对纤毛虫的群落组成与动态变化影响显著,试验期间,围隔中纤毛虫种类平均值最高为9种,最低为4种;密度平均值最高为112.30cells·ml-1,最低为19.50 cells·ml-1;10个围隔中纤毛虫种类平均分别为6～7种,密度平均为52.56 cells·ml-1;施有机肥培藻的围隔,优势种始终是嗜污性较强的纤毛虫.纤毛虫动态与浮游藻类动态变化密切相关,二者的密度变化特点为前期和后期低,中期较高;但多样性的变化规律相反,纤毛虫的多样性表现为前期和后期低,中期较高,藻类的多样性表现为前期和后期高,中期较低.     

长白山自然保护区兽类道路交通致死的初步分析

2007 ～ 2009 年,按月对吉林长白山自然保护区环保护区的2 条要道所造成兽类交通死亡状况以及车流量 和车速等因素进行了调查。结果表明:(1)保护区道路交通致死的兽类种类达14种,占保护区种类的27% ,以棕背鼠平、花鼠和大林姬鼠等为优势种类;(2)道路交通所造成的动物个体死亡为2. 57 ± 0.53 头/10km,其中夜行性种类的致死率很高,达69.8% ;(3) 动物死亡主要发生在车流量为1 ～ 40 辆/ h 的区间,占69.4% ,尤以30 ～ 40 辆/ h 区间的致死率最高;(4)动物致死率与每月的车流量显著相关,主要集中在5 ～ 10 月,以9 月的致死率最高。通过对兽类活动时间和生态习性分析,兽类交通致死主要发生在凌晨、傍晚或夜间时段。这可能与夜间车辆照明对动物产生视觉障碍有较大关系,加上车速快和车流量大,极易造成晨昏或夜间活动的动物的大量死亡。因此,建议在保护区路段上合理控制夜间车辆行驶时间,并对车流量和车速予以限制,从而有效减少动物道路交通致死。     

Where to invest in road mitigation? A comparison of multiscale wildlife data to inform roadway prioritization

Roads and associated traffic have significant impacts on wildlife, from direct mortality caused by vehicle collisions to indirect effects when wildlife avoid roads, restricting access to important resources. Road mitigation measures such as constructing wildlife passages over or under the road with directional fencing have proven effective at reducing wildlife vehicle collisions while also enabling wildlife to safely cross the road. Highway mitigation projects are led by transportation agencies with a primary purpose of improving motorist safety. More recently, through the discipline of road ecology, considerations have included safe wildlife passage through transportation corridors. To prioritize road sections for mitigation, data sources include animal vehicle collision data collected by transportation agencies and connectivity models generated by wildlife professionals. We used a third data source, pronghorn observations collected by citizen scientists, and demonstrated its value to prioritize potential wildlife mitigation sites. Our results clearly demonstrate a misalignment of road mitigation sites using animal-vehicle collision data and those of rarer species of interest.     

景观规划：概念、起源与发展

对目前地理学、景观生态学等领域中所存在的关于景观概念的多种不同解释进行了分析和总结,并将景观与土地、环境和风景等经常引起混乱的概念术语也做了分析对比．在此基础上,讨论了景观规划的概念内涵和它所基于的景观概念,并通过对景观规划的起源与发展过程的总结和分析,将景观规划的起源与发展归纳为３个阶段：１９世纪中后期到２０世纪初期的的起源阶段;５０、６０年代景观规划领域的形成阶段和７０年代以后的景观规划与景观生态学融合发展阶段     

景观指数分类、应用及构建研究

在景观生态学研究中,理解与把握景观格局变化的生态学原则至关重要,用景观指数描述景观格局及变化,建立格局与景观过程之间的联系,是景观生态学最常用的定量化研究方法,本文在综合前人对景观指数的基础上,对景观指数研究从景观指数的分类研究,指数对景观格局的描述研究,指数之间的相关性研究及指数构建研究等4方面进行了总结,并从单个景观指数与指数体系两个层次上提出了判定景观指数优劣及景观指数应用的一般性原则。     

Qualitative variation in roadside weed vegetation along an urban–rural road gradient

Information on mechanisms of differentiation or homogenization of urban floras is deficient, despite their importance for urban nature conservation and urban land management. Roads, as a major human promoter of urbanization, can be an initial habitat for plants dispersed by transportations. We assumed that variation in weed vegetation along urban–rural roadside gradients is small, particularly in curbside cracks. We classified vegetation occurring in curbside cracks along the National Route 3 in southern Japan and compared the characteristics of the vegetation types recognized. Species in curbside cracks were recorded on 40 plots. Three vegetation types were classified, in part related to surrounding land-use types. Although the Shannon–Wiener diversity index and the number of native species clearly differed among the vegetation types in the curbside cracks, no significant differences between the three floristic vegetation types were found in the number of non-natives and invasive alien species. This may result from the small specificity and complexity of landscape structures, due to the continuity and connectivity of paved-road networks. Of the 122 species, 44 were non-natives or invasive alien species. The vegetation types generally involved the same plant families, with large numbers of species from the Asteraceae and Poaceae, regardless of vegetation types, but frequency of occurrence of the two families clearly differed between natives and non-natives and invasive alien species. Ephemeral non-natives and invasive alien species, particularly Asteraceae and Poaceae, seem to have advantageous dispersal strategies or low habitat dependency facilitating their occurrence in curbside cracks, regardless of adjacent land uses and the urban–rural landscape gradient. Expansion of these species may cause a homogenization of regional floras along roads.     

景观分类与评价的生态原则

在分析景观定义的基础上 ,概述了景观分类的生态学原则 ,提出了自然、经营和人工等不同景观类型的特性和研究重点 ,并对景观的独特性、多样性、功效性、宜人性及美学价值的评价进行了探讨 .文章还介绍了景观保护的概念和实践     

盐度对红树植物海莲幼苗的生长和某些生理生态特性的影响

本文主要探讨了不同盐度海水砂培的海莲幼苗生长量和某些生理生态特性与盐度的相关效应。结果表明,生长基盐度20‰以上,海莲繁殖体的萌苗时间推迟,成活率降低;随着盐度的提高,幼苗高生长量降低,叶片变小;叶片叶绿素含量随盐度提高而提高,相反的叶片可溶性糖含量则降低,而叶片可溶性蛋白质含量变化不明显;叶片组织内氯含量随盐度提高而提高;随着盐度的提高,叶片蒸腾作用减弱,气孔导度降低。由此表明,海莲幼苗适宜生长的盐度范围在15‰以下,更高的盐度表现为生态抗盐适应性生长。     

景观健康概念、特征及其评价

景观健康是近年来出现景观生态学与新兴的生态系统健康学领域的一个新的生态学概念,旨在探讨人类强烈活动干扰下遭受严重污染与退化,甚至会逐渐消失的景观生态系统的健康问题。本文针对目前所存在的有关景观健康的基本概念,景观健康的特征与标准进行了详细介绍,并就景观健康评价指标的确立,评价时空尺度与等级以及评价方法分别进行了探讨。最后,还强调了在进行景观健康评价时应运用比较的,综合的以及发展的观点开展研究。